GPRS在現代遠程測控中的應用
1方案概述
GPRS的英文全稱為General Packet Radio Service，即通用分組無線業務，這種無線業務是在現有GSM網絡上開通的一種新型的分組數據傳輸業務，它是利用而"分封交換"(Packet-Switched)的概念所發展出的一套無線傳輸方式。GPRS采用分組交換技術，它可以讓多個用戶共享某些固定的信道資源。GPRS特別適用于間斷的、突發性的或頻繁的、少量的數據傳輸，也適用于偶爾的大數據量傳輸，具有“實時在線”、“按量計費”、“快捷登錄”、“高速傳輸”、“自如切換”的優點。目前GPRS應用的行業包括：
l、工業遙信、遙測、遙控
2、電信行業無人值守站機房監控和遠程維護(如移動基站、微如移動基站、微波、光纖中繼站等)
3、城市配電網自動化系統與抄表數據傳輸
4、高壓電力設備監測、自來水、煤
氣管道、閘門、泵站與水廠監控
5、城市熱網系統實時監控和維護
6、環境保護系統數據采集
7、三防與水文監測
8、人民防空警報設備監測
9、氣象數據采集
10、其他無人值守(如倉庫、辦公樓等如倉庫、辦公樓等)監控
11、金融、零售行業
12、移動車輛監控調度系統
13、油罐及輸油管線監控
14、城市路燈監控
15、移動辦公以及醫療監護
GPRS的應用非常廣泛，每種行業的實際需求和復雜的應用環境都大不相同，所以每種行業都會有自己獨特的功能要求和組網方式。
2 GPRS數據傳輸設備具體應用方案
2.1工業現場應用
現在很多企業都利用GPRS 數據傳輸網絡進行現場數據的監測。在工業現場利用各種傳感器進行信號采集或對設備已存在的數據或模擬信號進行分析，GPRS Modem可通過標準接口與各種數據采集儀器儀表相連，一般現場儀器儀表的通信接口為RS232/RS485及以太網，GPRS Modem 的通信接口為RS232及以太網。
在正常工作模式下GPRS 傳輸模塊將儀器儀表的數據通過移動通信分組網絡(GPRS 網絡)傳遞給數據管理服務器，數據服務器可通過DDN 專線、ADSL、ISDN 連接等形式連接到企業內部網絡上，在控制中心的服務器上建立一個中央數據庫，對收到的數據進行整理貯存，產生相應的報表和指示。并可以在其上開發分析決策模塊，判斷要監控對象的工作狀態(如是否正常工作，有何異常事件)，并對該情況做出相應指令，傳回數據終端側執行，或通過短信發送給管理和維護人員。從而實現了對現場設備運行狀態的實時監控，實現了數據在人員、控制中心和設備間的互通互傳，使技術人員和管理人員無論在任何地方都可以得到每個監控點的數據，并可以進行及時響應。
2.2低壓配電監控應用方案介紹
隨著電網改造的逐步深入，電力配網技術的高速發展，科學、經濟、有效的控制電網運行，必須逐步實現、提高配網自動化水平。城市配電網自動化系統是電力部門改善供電質量，合理配置供電設備，有效實現電力需求側管理的重要措施。
分布在城市、郊區和農村的低壓配變具有節電數量大、分散、環境復雜等特點。對低壓配變的運行數據監測、采集、分析，無功補償控制狀態及遠程遙控，對低壓配網設備數據傳輸方式提出了新的要求：實時、準確、高效的傳輸配電數據，高性能價格比的設備配置，簡單、方便的安裝方式。
GPRS網絡，支持無線方式的分組包交換功能，其永遠在線，快速傳輸、按流量計費的特點，很好的滿足了低壓配電網數據傳輸的需求。
目前，數據采集節點和配網控制中心的通信方式，主要是固定傳輸和現場數據采集。使用RS485、光纖、MODEM撥號等有線傳輸涉及到布線施工、建設成本、安全和可靠性等一系列問題;電力線載波是解決問題的方案之一，但是通訊的成功率、電網的狀況、跨
變壓器不可傳輸和在事故情況下和載波頻率分配等方面卻存在缺陷，不能有效應用。GPRS數據系統的推出使這一難題迎刃而解，利用GPRS網絡的無線數據通信方式代替傳統的做法，將能克服以上缺點。在保證數據傳輸的及時、準確的前提下，將系統運行費用也降低到了最低。
低壓配電監控應用拓撲圖
2.3電力遠程抄表系統應用方案介紹及拓撲圖
挨家挨戶敲門查電表的方式，無論是對敲門的人來講，還是對被敲門的人來講，都是一件麻煩的事情。現在已有許多住宅用戶都用上了預付費電卡，省去了查表的麻煩，但對電力部門來說，數據統計和實時監測仍然是一個有待解決的問題。
通過GPRS網絡系統，電力部門可將工業和民用電表采集的電力系統數據實時傳遞到地、市、省級的集中監控中心，以實現對電力
監測設備的統一監控和分布式管理。GPRS網絡可為電力系統提供了簡單高效的通信傳輸手段。
GPRS系統可提供廣域的無線IP連接。在移動通信公司的GPRS業務平臺上構建電力遠程抄表系統，實現電表數據的無線數據傳輸具有可充分利用現有網絡，縮短建設周期，降低建設成本的優點，而且設備安裝方便、維護簡單。
GPRS電力遠程抄表系統由位于電力局的配電中心和位于居民小區的電表數據采集點組成，居民小區的所有電表首先連接到電表集中器，居民用戶的用電數據由復費率電表通過485傳到電表集中器，電表集中器通過RS232口與GPRS透明數據傳輸終端連接，電表數據經過協議封裝后發送到中國移動的GPRS數據網絡，通過GPRS數據網絡將數據傳送至配電數據中心，實現電表數據和數據中心系統的實時在線連接。
電表數據采集點位于居民小區的信息中心，居民用戶的用電數據由復費率電表首先通過RS485接口通過雙絞線連接到位于小區信息中心的電表集中器，電表集中器再通過RS232接口與GPRS透明數據傳輸終端相連。通過GPRS透明數據傳輸終端內置嵌入式處理器對數據進行處理、協議封裝后發送到GSM網絡，通過 GPRS網絡傳送至電力公司數據中心電力遠程抄表系統，實現電表數據和數據中心系統的實時在線連接。
電表集中器通過RS485接口直接連接到電表上，既可支持單個電表，也可以同時支持多個電表，實現對電表參數的采集、存儲、預處理或并將采集到的電表數據實時傳送到配電中心;同時，電表集中器還可將配電中心發送的遙控指令傳給電表控制模塊，對電表進行控制操作。
對于電力部門來說，遠程變電站抄表一直是一件非常頭疼的事情，需要投入大量的人力、物力和財力。因為變電站數量眾多，地理位置分散，給工作人員帶來極大的不方便。電力公司也可利用GPRS移動數據網絡對各重要電力節點進行監控，自動讀取相關數據并加以分析，還可進一步進行遠程控制或設備維護，可減少人力資源、縮短修護時間并節省專線建設成本。
GPRS電力遠程抄表拓撲圖
3 結論
GPRS無線數傳終端應用范圍廣泛，幾乎所有遠程數據傳輸業務都可以應用，并不受地理環境、氣候、時間限制且能進行存儲和歷史查詢等諸多優點，因此在我國工業自動化和其它領域的應用將會越來越廣泛。
基于GPRS網絡的城市智能交通控制系統
一、前言
現代城市的發展，交通問題越來越引起人們的關注。隨著城市車輛的增加，人、車、路三者關系的協調，已成為交通管理部門所面臨的重要問題。城市交通控制系統是面向全市的交通數據監測、交通信號燈控制與交通誘導的計算機控制系統，它是現代城市交通監控系統中重要的組成部份，主要用于城市道路交通控制與管理，對提高城市道路的通行能力、緩和城市交通擁擠起著重要作用。
城市道路的暢通采用有效的控制措施，最大限度地提高道路的使用效率是城市道路交通控制的重要內容。 城市道路交通控制主要是對交通信號的控制。交叉口處的交通信號燈是城市道路網中的主要控制設施。安裝信號燈的初衷是為了保證不同方向的相交車流或行人能安全的通過交叉口。隨著交通需求的持續增加，不久人們認識到只要交通信號燈存在，它們就會或多或少地影響交通網絡的運行效率，因此信號燈必須以最優控制策略存在，以減小道路網絡中所有車輛的行程的時間，必須要有一個智能交通系統來達到城市道路的最大暢通。
在城市交通控制系統的通信中，可以采用數傳電臺、GSM短消息、光纖接入等方式。數傳電臺的優勢是除了每年的頻點費以外，平時運行無需額外費用；缺點是受地形、氣候的影響較大，造成系統的可靠性、實時性較差，無法主動上報。GSM短消息方式可以實現主動上報；缺點是按條收費，運行費用高，而且在節假日短消息中心服務器繁忙時延時相當長。光纖通信穩定可靠，但是施工成本投入大、擴展性差、設備維護方面不方便。而GPRS通信則避免了以上問題。
通用分組無線業務GPRS 是在現有GSM系統上發展出來的一種新無線數據傳數業務，目的是給移動用戶提供高速無線IP或X.25服務。 GPRS理論帶寬可達171.2Kbit/s，實際應用帶寬大約在40～100Kbit/s，在此信道上提供TCP/IP連接，可以用于INTERNET連接、數據傳輸等應用。GPRS采用分組交換技術，每個用戶可同時占用多個無線信道，同一無線信道又可以由多個用戶共享，資源被有效的利用。GPRS允許用戶在端到端分組轉移模式下發送和接收數據，而不需要利用電路交換模式的網絡資源。GPRS永遠在線，按流量計費，從而提供了一種高效、低成本的無線分組數據業務。特別適用于間斷的、突發性的和頻繁的、點多分散、中小流量的數據傳輸，也適用于偶爾的大數據量傳輸。
二、系統概述
該城市交通控制系統能將實現區域或整個城市交通監控系統的統一控制、協調和管理，采用符合工業標準的通信和系統集成技術，具有穩定性好、可靠性高的優點。GPRS城市智能交通控制系統的網絡架構如下圖所示，系統分為三個部分，分別是交通管理中心主站、GPRS數據傳輸終端、現場設備包括車輛檢測器、信號控制機、電子Pol.ice等。主站主要完成人機交互工作； GPRS數據傳輸終端完成信息的上送與下發；現場設備主要完成現場交通信息的采集和信號燈的控制等。
此主題相關圖片如下：
（一） 現場交通信息采集設備、 交通信號控制機、電子Pol.ice等。
1、多通道車輛檢測器
多通道車輛檢測器是專門面向交通信息采集的基于高性能微處理器的多通道車輛檢測器。它由地磁線圈、車輛檢測卡、微處理器和數據處理軟件組成，性能可靠，性價比高，使用方便。
2、交通信號控制機
交通信號控制機是一種基于實時內嵌操作系統的智能型交通信號機，它采用了智能控制，ASOS操作系統等計算機控制的最新技術，結合我國的具體交通情況，實現了強大的交通管理與信號控制功能。 主要功能特點 提供了完備的交通控制方式，包括定時控制、多時段控制、感應控制、模糊控制、手動控制、黃閃控制、全紅控制等。 具有倒計時實時顯示功能。 通信功能強大，支持電話線、光纖、無線多種通信方式。 計算能力強，能實現復雜智能控制算法。 最多可設置16個時段，支持相位數可達16。 信號機采用模塊化設計，在COMPACTPCI
總線上，系統的硬件配置靈活，可熱拔插。 綠燈信號沖突自動檢測。 具有防電網浪涌和抗雷電襲擊措施。 全封閉增強型機箱設計，有防雨、防潮、防塵、防震能力。
3、電子Pol.ice系統
電子Pol.ice系統由前端數碼攝像機、車輛檢測器、數據傳輸和數據處理部分組成一套反應快捷、準確高效的交通違章自動識別和處理的電子Pol.ice系統。采用了先進的車輛檢測、模式識別、圖像處理、通信傳輸等技術，具有自動拍攝違章車、圖像遠程傳輸、車牌識別、統計分析和違章處罰等一系列功能，為交通管理部門對交通違章行為的處罰提供了客觀的依據，提高了違規行為的處理效率，真正實現了“科技強警”、 “向科技要警力“的目的。
（二） 、GPRS的數據傳輸終端
GPRS數據傳輸終端實現監控中心主站與交通控制器的通訊。本系統中采用SARO1010P GRPS DTU。該DTU功能與特點如下：
A、功能：1. 標準的AT 命令界面,方便程序設計；2. TCP/IP Internet 內嵌的協議棧，輕松互連；3. RS232接口方式，更加簡便的通訊方式；4. 可通過串口升級程序。B、性能：1. 使用低功耗高性能的CPU 做處理器，16位內部數據總線，128KBSRAM，512KBFLASH，可高速處理協議和大量數據；2. 支持全透明及幀格式數據傳輸；3. 支持TCP、IP、PPP、ICMP、UDP、TELNET、HTTP 協議棧；4. 一個符合ISO7816-3IC 卡標準的SIM 卡座，支持符合GSM11.11 和GSM11.10，規范SIM 卡；5. 簡化的接口設計，使用通用的232 接口和簡單的AT 命令交互界面；6. 供了更方便的電源接口，即可使用外掛電源。又可從串口直接取電；7. 整機功耗小于3W；8. 完善了GPRS 網絡中所出現的假撥號，掉線自動重啟，遠程喚醒等功能；9. 支持遠程控制及動態域名解析；10. 同時更具嵌入式系統要求，可提供內置式模塊（不帶外殼，可通過插針與嵌入式直接系統相連）。
11、同時還有軟硬件雙重看門狗，在DTU不能正常工作時，能夠自動斷電復位。
SARO 1010P DTU上電后，它會根據預先設定在其內部的IP地址或者是域名來主動訪問監控中心服務器，通過企業防火墻和監控中心建立TCP/IP鏈路。監控中心主站本身維護接入的每個終端的IP地址和ID號，當主站要向某個監控終端提出數據請求時，它會根據IP地址和ID號來找到對應的終端，將命令下發到該終端，終端響應后通過SARO1010P DTU把數據發到監控中心主站，即完成了一個應答式的通訊流程。
（三） 交通管理中心的大型綜合軟件智能交通操作平臺。
1、本系統中的
組態軟件是智能交通操作平臺的重要組成部分之一，主要完成對城市交通系統初始化配置工作，由兩個相互聯系的地圖組態模塊和參數組態模塊組成，綠通組態軟件完成初始化配置工作后，給監控軟件提供城市電子地圖，給數據庫服務管理器提供城市交通初始化數據。
主要功能特點
人機界面友好，繪圖工具完備，能滿足各類用戶的需求。 以形象化的圖標在電子地圖上標示不同的現場交通設備。 城市路口幾何形狀和信號相位的設置，將各種設置存儲到城市交通電子地圖中。 可靠的遠程動態數據庫連接。 可以方便地從遠程數據庫中提取設備信息。 可以實時修改設備信息并進行遠程的存儲。
2、數據處理軟件是整個智能交通操作平臺的數據后續處理與分析的中心。數據處理軟件采用了先進的數據挖掘技術和交通規劃分析專家系統，對海量交通數據進行分析處理，給交通管理部門提供決理部門提供決策支持。
主要功能特點
界面友好、操作方便。 路口交通狀況的瀏覽。 路段交通狀況的瀏覽。 數據備份、數據刪除、數據還原。 圖形顯示路口或者路段的 數據分析界面 擁擠狀況。 提出適當交通渠化和交通規劃建議。 打印數據表格、圖表。
3、智能交通操作平臺監控軟件是整個智能交通操作平臺的重要組成部分之一，是一個集交通信號控制、視頻監控、交通誘導等功能于一體的綜合軟件。利用該軟件，用戶可以在電子地圖上非常方便地監控交通信號控制機、可變信息牌、攝像機、車輛檢測器等交通設備。軟件通信遵循NTCIP協議，具有良好的兼容性。 主要功能特點 遠程監視路口信號燈狀態和車輛檢測器數據。 遠程監視所有視頻圖像。
遠程設置路口信號機控制方案和參數。 出現意外情況，系統自動進行降級處理。 定時輪詢設備狀態，及時獲知現場交通設備的故障。 采用基于SPC的事件檢測算法，自動檢測交通事故的 發生。 采用基于模糊神經網絡交通流預測算法，在交通擁擠 出現之前采取誘導措施，避免交通擁擠的發生。 人機界面友好，顯示內容豐富，操作使用方便。
4、智能操作平臺數據庫服務管理器是整個智能交通操作平臺的數據服務中心，是以Microsoft SQLServer 2000作為后臺的數據庫服務器管理系統。采用了先進的數據融合技術對多來源渠道、相互不一致的感器數據進行數據融合，對實時數據和歷史數據進行組織，保證數據間關系的正確性、可理解性和避免數據冗余。
主要功能特點監控數據庫服務器數據的讀寫。 為監控軟件、組態軟件、數據處理軟件提供遠程數據服務。 方便、安全的遠程數據存取。
5、智能操作平臺通信服務管理器是系統智能交通操作平臺中的核心部分之一，承擔著城市交通系統中現場交通設備和監控軟件、組態軟件、數據庫服務管理器、數據處理軟件之間的通信任務。 主要功能特點 界面友好，操作方便。 采用多線程技術，并發能力強。 采用開放式的連接，用戶可以方便地設置通訊口。 支持監控軟件，組態軟件以及現場交通設備的獨立接入和斷開，各個系統 互不影響。
三、結論
該系統是采用先進的控制技術、信息技術、通信技術，系統工程技術等對傳統的交通系統進行改造而形成的一種信息化、智能化的新型交通系統，可在不增加道路基礎設施的條件下大大改善交通狀況，達到減少旅行時間，降低燃料消耗，提高行車安全，保護城市環境的目的。
基于GPRS網絡現代城市智能交通控制系統
現代城市發展，交通問題越來越引起人們關注。城市車輛增加，人、車、路三者關系協調，已成為交通管理部門所面臨重要問題。城市交通控制系統是面向全市交通數據監測、交通信號燈控制與交通誘導計算機控制系統，它是現代城市交通監控系統中重要組成部份，主要用于城市道路交通控制與管理，對提高城市道路通行能力、緩和城市交通擁擠起著重要作用。
城市道路暢通采用有效控制措施，最大限度提高道路使用效率是城市道路交通控制重要內容。城市道路交通控制主對交通信號控制。交叉口處交通信號燈是城市道路網中主要控制設施。安裝信號燈初衷是保證不同方向相交車流或行人能安全交叉口。交通需求持續增加，不久人們認識到交通信號燈存，它們就會或多或少影響交通網絡運行效率，信號燈必須以最優控制策略存，以減小道路網絡中所有車輛行程時間，必須要有一個智能交通系統來達到城市道路最大暢通。
城市交通控制系統通信中，可以采用數傳電臺、GSM短消息、光纖接入等方式。數傳電臺優勢是每年頻點費以外，平時運行無需額外費用；缺點是受形、氣候影響較大，造成系統可靠性、實時性較差，無法主動上報。GSM短消息方式可以實現主動上報；缺點是按條收費，運行費用高，節假日短消息中心服務器繁忙時延時相當長。光纖通信穩定可靠，施工成本投入大、擴展性差、設備維護方面不方便。而GPRS通信則避免了以上問題。
通用分組無線業務GPRS是現有GSM系統上發展出來一種新無線數據傳數業務，目是給移動用戶提供高速無線IP或X.25服務。GPRS理論帶寬可達171.2Kbit/s，實際應用帶寬大約40～100Kbit/s，此信道上提供TCP/IP連接，可以用于INTERNET連接、數據傳輸等應用。GPRS采用分組交換技術，每個用戶可同時占用多個無線信道，同一無線信道又可以由多個用戶共享，資源被有效利用。GPRS允許用戶端到端分組轉移模式下發送和接收數據，而不需要利用電路交換模式網絡資源。GPRS永遠線，按流量計費，提供了一種高效、低成本無線分組數據業務。特別適用于間斷、突發性和頻繁、點多分散、中小流量數據傳輸，也適用于偶爾大數據量傳輸。
二、系統概述
該城市交通控制系統能將實現區域或整個城市交通監控系統統一控制、協調和管理，采用符合工業標準通信和系統集成技術，具有穩定性好、可靠性高優點。GPRS城市智能交通控制系統網絡架構如下圖所示，系統分為三個部分，分別是交通管理中心主站、GPRS數據傳輸終端、現場設備包括車輛檢測器、信號控制機、電子警察等。主站主要完成人機交互工作；GPRS數據傳輸終端完成信息上送與下發；現場設備主要完成現場交通信息采集和信號燈控制等。
（一）現場交通信息采集設備、交通信號控制機、電子警察等。
1、多通道車輛檢測器
多通道車輛檢測器是專門面向交通信息采集基于高性能微處理器多通道車輛檢測器。它由磁線圈、車輛檢測卡、微處理器和數據處理軟件組成，性能可靠，性價比高，使用方便。
2、交通信號控制機
交通信號控制機是一種基于實時內嵌操作系統智能型交通信號機，它采用了智能控制，ASOS操作系統等計算機控制最新技術，結合我國具體交通情況，實現了強大交通管理與信號控制功能。
主要功能特點
提供了完備交通控制方式，包括定時控制、多時段控制、感應控制、模糊控制、手動控制、黃閃控制、全紅控制等。具有倒計時實時顯示功能。通信功能強大，支持電話線、光纖、無線多種通信方式。計算能力強，能實現復雜智能控制算法。最多可設置16個時段，支持相位數可達16。信號機采用模塊化設計，COMPACTPCI總線上，系統硬件配置靈活，可熱拔插。綠燈信號沖突自動檢測。
具有防電網浪涌和抗雷電襲擊措施。全封閉增強型機箱設計，有防雨、防潮、防塵、防震能力。
3、電子警察系統
電子警察系統由前端數碼攝像機、車輛檢測器、數據傳輸和數據處理部分組成一套反應快捷、準確高效交通違章自動識別和處理電子警察系統。采用了先進車輛檢測、模式識別、圖像處理、通信傳輸等技術，具有自動拍攝違章車、圖像遠程傳輸、車牌識別、統計分析和違章處罰等一系列功能，為交通管理部門對交通違章行為處罰提供了客觀依據，提高了違規行為處理效率，真正實現了“科技強警”、“向科技要警力”目。
（二）GPRS數據傳輸終端
GPRS數據傳輸終端實現監控中心主站與交通控制器通訊。本系統中采用廈門藍斯通信有限公司LZ713C GRPS DTU。該DTU功能與特點如下：
A、功能：
1.標準AT命令界面,方便程序設計；
2.TCP/IP Internet內嵌協議棧，輕松互連；
3.RS232接口方式，更加簡便通訊方式；
4.可串口升級程序。
B、性能：
1.使用低功耗高性能CPU做處理器，32位內部數據總線，4MKB SRAM，2MKB FLASH，可高速處理協議和大量數據；
2.支持全透明及幀格式數據傳輸；
3.支持TCP、IP、PPP、ICMP、UDP、TELNET、HTTP協議棧；
4.一個符合ISO7816-3IC卡標準SIM卡座，支持符合GSM11.11和GSM11.10，規范SIM卡；
5.簡化接口設計，使用通用232接口和簡單AT命令交互界面；
6.供了更方便電源接口，即可使用外掛電源。又可從串口直接取電；
7.整機功耗小于3W；
8.完善了GPRS 網絡中所出現假撥號，掉線自動重啟，遠程喚醒等功能；
9.支持遠程控制及動態域名解析；
10.同時更具嵌入式系統要求，可提供內置式模塊（不帶外殼，可
插針與嵌入式直接系統相連）。
11.同時還有軟硬件雙重看門狗，DTU不能正常工作時，能夠自動斷電復位。
LZ713C GPRS DTU上電后，它會預先設定其內部IP址是域名來主動訪問監控中心服務器，企業防火墻和監控中心建立TCP/IP鏈路。監控中心主站本身維護接入每個終端IP址和ID號，當主站要向某個監控終端提出數據請求時，它會IP址和ID號來找到對應終端，將命令下發到該終端，終端響應后LZ713C GPRS DTU把數據發到監控中心主站，即完成了一個應答式通訊流程。
（三）交通管理中心大型綜合軟件智能交通操作平臺。
1、本系統中組態軟件是智能交通操作平臺重要組成部分之一，主要完成對城市交通系統初始化配置工作，由兩個相互聯系圖組態模塊和參數組態模塊組成，綠通組態軟件完成初始化配置工作后，給監控軟件提供城市電子圖，給數據庫服務管理器提供城市交通初始化數據。
主要功能特點
人機界面友好，繪圖工具完備，能滿足各類用戶需求。以形象化圖標電子圖上標示不同現場交通設備。城市路口幾何形狀和信號相位設置，將各種設置存儲到城市交通電子圖中。可靠遠程動態數據庫連接。可以方便從遠程數據庫中提取設備信息。可以實時修改設備信息并進行遠程存儲。
2、數據處理軟件是整個智能交通操作平臺數據后續處理與分析中心。數據處理軟件采用了先進數據挖掘技術和交通規劃分析專家系統，對海量交通數據進行分析處理，給交通管理部門提供決理部門提供決策支持。
主要功能特點
界面友好、操作方便。路口交通狀況瀏覽。路段交通狀況瀏覽。數據備份、數據刪除、數據還原。圖形顯示路口路段。數據分析界面 擁擠狀況。提出適當交通渠化和交通規劃建議。打印數據表格、圖表。
3、智能交通操作平臺監控軟件是整個智能交通操作平臺重要組成部分之一，是一個集交通信號控制、視頻監控、交通誘導等功能于一體綜合軟件。利用該軟件，用戶可以電子圖上非常方便監控交通信號控制機、可變信息牌、攝像機、車輛檢測器等交通設備。軟件通信遵循NTCIP協議，具有良好兼容性。
主要功能特點
遠程監視路口信號燈狀態和車輛檢測器數據。遠程監視所有視頻圖像。遠程設置路口信號機控制方案和參數。出現意外情況，系統自動進行降級處理。定時輪詢設備狀態，及時獲知現場交通設備故障。采用基于SPC事件檢測算法，自動檢測交通事故發生。采用基于模糊神經網絡交通流預測算法，交通擁擠。出現之前采取誘導措施，避免交通擁擠發生。人機界面友好，顯示內容豐富，操作使用方便。
4、智能操作平臺數據庫服務管理器是整個智能交通操作平臺數據服務中心，是以Microsoft SQLServer 2000作為后臺數據庫服務器管理系統。采用了先進數據融合技術對多來源渠道、相互不一致感器數據進行數據融合，對實時數據和歷史數據進行組織，保證數據間關系正確性、可理解性和避免數據冗余。
主要功能特點
監控數據庫服務器數據讀寫。
為監控軟件、組態軟件、數據處理軟件提供遠程數據服務。
方便、安全遠程數據存取。
5、智能操作平臺通信服務管理器是系統智能交通操作平臺中核心部分之一，承擔著城市交通系統中現場交通設備和監控軟件、組態軟件、數據庫服務管理器、數據處理軟件之間通信任務。
主要功能特點
界面友好，操作方便。
采用多線程技術，并發能力強。
采用開放式連接，用戶可以方便設置通訊口。
支持監控軟件，組態軟件以及現場交通設備獨立接入和斷開，各個系統 互不影響。
三、結論
該系統是采用先進控制技術、信息技術、通信技術，系統工程技術等對傳統交通系統進行改造而形成一種信息化、智能化新型交通系統，可不增加道路基礎設施條件下大大改善交通狀況，達到減少旅行時間，降低燃料消耗，提高行車安全，保護城市環境目。
工業級GPRS DTU/GSM DTU GPRS DTU / GSM DTU是以中國移動的無線網絡為平臺，采用多種數據業務方式，為集團用戶提供無線數據傳輸的終端。 可用于數據互傳、遙控監測、數據互備等，數據傳輸方式以GPRS無線網絡傳輸為主，SMS短信、CSD等方式為輔。廣泛適用于電力、水利、礦山、油田遠程數據的監控，電、水、氣三表抄送，沿海陸地遙測遙控，消防、防盜報警，氣象、環境、交通的監測及其他無人值守站點(如倉庫、辦公樓等)的監控。 基本參數模塊型號: G3110 工作頻段: EGSM 900/DCS 1800/PCS 1900 MHZ 編碼方式: CS1-CS4 電壓范圍: AD/DC 7V～40V 標準電源: AC/DC 9V/1000MA 功 耗: 通信時平均電流100mA@+9VDC 空閑時55mA@+9VDC 波 特 率: 1200~115200bits/s 接 口輸 入: 2路模擬量(輸入范圍：0～36V)/ 3路開關量輸 出: 2路繼電器 SIM 卡: 3V 天線接口: 50Ω/SMA 陰頭用戶數據接口: RS-232/RS-485/TTL 工作環境溫度范圍: -25°C～75°C 濕度范圍: 0－95%，非冷凝 外形尺寸 尺 寸：10CM×6CM×2.5CM 基本功能 ? 內嵌PPP、TCP/IP協議棧 ? 透明數據傳輸及協議轉換，最大支持15K數據包 ? 支持固定IP地址數據中心 ? 支持動態IP地址數據中心及DNS域名尋址 ? GPRS數據通信和GSM短信備份 ? 支持點對點、服務中心對多點的數據傳輸 ? 支持移動運營商公網和專網APN 拓展功能 ? 備用蓄電池接口，可由用戶選擇用于停電自動報警，最多可設置5組報警號碼。 ? 用戶可選擇外接高精度的GPS，進行定位。 ? 自動記錄斷電信息，可最多自動保存100組來停電信息，可選擇上電自動傳送或查詢歷史來停電信息。 ? 智能電源實時監測，可用于民用電網防盜監測 性能特點 工業級設計，能夠滿足各種惡劣環境的需要 ? 采用工業級低功耗高性能的ARM處理器，板載工業級GSM/GPRS通信模塊 ? 電磁兼容性設計，抗雷擊 ? 內設工業時鐘，掉電后時鐘不丟失 接口資源豐富，量身訂做 ? 通訊協議完善，透明數據傳輸，用戶無需編程，無需理解煩瑣的AT指令集，即可通過串口發送、接收儀表協議數據或漢字信息。 ? 提供用戶設置軟件，開放式接口，方便與其他軟件連接。 ? 可選擇模擬量(A/D)開關量輸入和繼電器輸出，從而實現設備動作的遙測和遙控 ? 可選擇RS232RS485TTL三種數據通信接口方式 ? 可選擇GSM、GPRS組網方式。 ? 可選擇TCP/UDP通信模式。 穩定可靠，靈活實用 ? 心跳設計保持網絡持續連接，永遠在線，掉線自動重撥 ? GPRS數據和短信自由切換 ? 在GSM網絡覆蓋的地方均可實現可靠傳輸。 ? 免去自己架設基站、維護網絡的費用。系統中心電腦的設置靈活多變，不受地理限制，甚至可以不用電腦而直接采用個人的手機。
