從辦公室到廚房，再到浴室和臥室，我們的日常生活將逐漸被連接到互聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備所包圍，亞馬遜Echo、Google Home等智能音箱能聽懂我們的每句話，等待下一個“HeyAlaxa”或“OkGoogle”指令的發(fā)出。
“潤物細無聲”，以智能音箱為代表的智能硬件猝不及防地闖入你我的生活，扮演著生活伙伴的角色。但這一次，筆者要撇開智能音箱不談，和你聊聊生活中的另一個伙伴——無人機。
告別“航拍助手”身份，無人機化身“空中城管”
大多數(shù)人對無人機的理解還停留在“航拍助手”之中，的確，幾乎所有宣傳片的空中視野都離不開無人機的協(xié)助。但如今，無人機“航拍助手”的身份是時候翻篇了。
今年6月，長春市朝陽區(qū)成立了無人機執(zhí)法中隊，無人機正式成為長春城管的新成員。由于無人機擁有視野廣、機動性好、時效性強、巡查范圍廣等特點，使其破解了不少城市執(zhí)法的難題。無人機不僅能在城市人類城管無法涉足的區(qū)域進行巡查取證，如高層違建的取證工作等，而且其取證的材料還能向有關(guān)部門進行實時反饋，鳥瞰的全景影像還能被清晰地傳輸?shù)健爸腔鄢枪堋逼脚_，為執(zhí)法保存重要依據(jù)。
可以這樣說，化身“空中城管”的無人機不僅讓“城市病”無處藏身，還能大大提升執(zhí)法工作效率，讓城市執(zhí)法工作變得智能簡單又不出差錯。
不過，用無人機進行執(zhí)法這件事，不是只有中國“看上了”。
7月1日，俄亥俄州州立大學正式啟動了一個以無人機為主角的試點項目。該項目將在都柏林和東自由省之間35英里長的高速公路（智能移動走廊）上使用無人機進行道路和交通監(jiān)控。無人機將與現(xiàn)有固定交通攝頭一起，監(jiān)控該道路的交通情況，對事故作出應急反應。傳感器和通訊設(shè)備會將無人機監(jiān)測數(shù)據(jù)回傳給俄亥俄州交通部交通管理中心，這種無人交通管理方案將提高交通部處理路上情況的速度和效率。
可以這樣說，無論是長春“空中城管”還是俄亥俄州州立大學提出的用無人機監(jiān)控交通，告別“航拍助手”的無人機比你我想象中的更為強大，比固定鏡頭更靈活的它成為了智慧交通建設(shè)中的不二選擇。實時記錄城市道路、交通情況，無人機將能比傳統(tǒng)攝像頭更快反饋交通事故或道路問題的發(fā)生，從而讓交通部更快地做出反應，避免交通問題的堆積。
在可預見的未來，除了道路監(jiān)控，無人機或許還能用來監(jiān)控自動駕駛汽車。即使當前我們還沒能看到該應用落地，但利用無人機傳遞的交通信息幫助司機和AI做出明智的決定是完全可行的。例如，如果前方路段發(fā)生交通事故，車輛可以從無人機處獲取的交通信息自動規(guī)劃一條新的路線。
說到這，如果你對無人機的印象還停留在大疆的自拍神器上，那真是弱爆了！
無人機打開警用市場大門，加碼平安城市建設(shè)
其實，在獲得“空中城管”這一新身份之前，無人機還擁有除“航拍助手”外的另一身份——“警用偵查員”。
今年6月，無人機領(lǐng)導企業(yè)大疆與安防公司Axon達成合作，通過Axon航空計劃將具備視頻功能的無人機直接出售給警方，充當“警用偵查員”的角色，保障城市公共安全。這是無人機在警用市場的最新消息，但卻不是我們最先了解無人機“警用偵查員”身份的途徑。
去年大火的電影《戰(zhàn)狼2》燃起了你我的愛國心，同時也讓我們對無人機有了全新的認知。
在《戰(zhàn)狼2》中，雇傭軍使用無人機潛入工廠，利用圖像采集和傳輸獲取了工廠里的情況。在接下來的戰(zhàn)斗中，無人機還能搜尋目標、發(fā)射子彈、掃射，甚至攜帶了小型火箭彈，在戰(zhàn)斗過程中幾乎是單方面屠殺了仍處于地面的工人。
原來除了“航拍助手”，無人機還有如此操作？雖然現(xiàn)實生活中的無人機還不能直接參與戰(zhàn)斗過程，但能偵查的無人機的確在警用市場得到了廣泛應用。搜尋救援、巡邏監(jiān)視、反恐偵察、防暴搜捕……當公安部門利用無人機進行安防監(jiān)控時，一旦有危害事件發(fā)生，無人機能比警方更先到達現(xiàn)場，利用圖像采集和傳輸讓警方實時掌握危害源的位置并進行全放面的圍堵，及時阻止危害源造成更多的傷害，加碼城市安全。
城市安全作為平安城市的一部分，無人機已發(fā)揮了“警用偵查員”的先鋒力量，但除此之外，無人機還將為平安城市增添更多空中力量。城市無時無刻都有危險在上演，警方可以利用無人機在低空建設(shè)一個巡邏網(wǎng)絡(luò)，給城市一個完全現(xiàn)代化的安防及交通巡視解決方案，推進平安城市建設(shè)。
當無人機第25次協(xié)助美伊利諾斯州警局破案時，我們已見證了無人機在警用市場的實力，但無人機還將打開哪些未知的警用市場？用克里斯·安德森（Chris Anderson）的話語可以概括：任何一個需要警方雙腳離地才能完成的工作，未來都可能由無人機來完成。
可以預見，未來無人機將成為肇事司機、潛逃人員的噩夢……
無人機前景大好，但三大痛點急需解決
任何一項事物的出現(xiàn)都有兩面性，無人機亦是如此。在擁抱“航拍助手”、“空中城管”、“警用偵查員”等身份的同時，無人機尚有三大痛點急需解決。
首先，隨著無人機漸入尋常百姓家，無人機參與走私買賣、無人機失聯(lián)、砸人、闖入軍事禁區(qū)等時間也屢見不鮮。即使去年5月民航局已經(jīng)下發(fā)《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規(guī)定》，隨后國務院、中央軍委空中交通管制委員會辦公室也發(fā)布了《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例（征求意見稿）》，要求民用無人機的擁有者必須進行實名登記。但人類的行為充滿未知性和不可控性，如何避免不法分子利用無人機進行非法行為，依舊是無人機監(jiān)管中最頭痛的難題。
其次，智慧城市建設(shè)過程中的無人機均配有高清數(shù)碼攝像機和照相機以及GPS定位系統(tǒng)，并通過以上標配攝入相關(guān)的視頻數(shù)據(jù)進行傳輸。但數(shù)據(jù)傳輸?shù)脑掝}每每都會與數(shù)據(jù)安全捆綁在一起，在數(shù)據(jù)傳輸過程中，相關(guān)部門將如何避免數(shù)據(jù)被黑、數(shù)據(jù)泄露的問題，保障數(shù)據(jù)安全，這仍是一個繞不開的時代話題。
此外，除了相關(guān)無人機城市網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)正在進行中，無人機本身還擁有一個致命缺陷——續(xù)航問題。長時間運作必然產(chǎn)生大量能耗，而大部分商用無人機都不能持續(xù)飛行太長時間，所以用無人機做長時間監(jiān)控工具可能不太現(xiàn)實，這就意味著我們必須解決無人機的續(xù)航問題。而未來無人機是否能告別電池驅(qū)動，迎來新的驅(qū)動方式，這些都是必須依靠技術(shù)才能解決的問題。
從我們的航拍玩物到智慧城市的中堅力量，適用于“愚鈍，骯臟或危險”任務的無人機不斷刷新我們對它的認知。智慧醫(yī)療、智慧物流、智慧農(nóng)業(yè)……無人機已深入生活的方方面面，未來無人機能否成為監(jiān)控交通的新方式？能否成為違法分子的噩夢？時間一定會給我們滿意的答案。
這聽起來是一件多驚奇又偉大的事！
