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　　目前，中國仍是全球產(chǎn)煤和煤炭消耗大國，煤炭開采分散且效率尚待提高，煤區(qū)安全事故時有發(fā)生。對于煤炭企業(yè)來說，加快煤礦智能化建設(shè)，深化煤炭清潔、安全、高效生產(chǎn)和利用，加速煤炭行業(yè)的綠色發(fā)展是一項重大的挑戰(zhàn)。

　　當(dāng)你踏入煤礦礦區(qū)，第一幕映入眼簾的可能并非一望無垠的黑色煤炭，而是數(shù)條縱橫交錯的“長龍”，有的幾公里長，有的甚至綿延數(shù)十公里。這些“長龍”就是煤炭的輸送線。無論是井下礦還是露天礦，煤炭開采后都需要通過輸送線運送至下一環(huán)節(jié)處理或使用。煤炭輸送線是煤礦開采和輸送的重要組成部分。

　　為了提高運煤量，煤炭輸送線往往承受較大載荷;同時， 礦場的環(huán)境較為惡劣，粉塵較多。然而，大部分的煤礦都要求24小時連續(xù)運轉(zhuǎn)，因此，煤炭輸送線的可靠性和穩(wěn)定性對于提高采煤效率至關(guān)重要，任何一次意外的停機都可能成為一次生產(chǎn)或運營事故。

圖1 煤炭輸送線

　　煤炭輸送線通常使用整體軸承或普通帶座軸承單元(內(nèi)部軸承為整體軸承)作為滾筒的支撐，其密封效果一般，粉塵容易進入軸承內(nèi)部，可能導(dǎo)致軸承提前失效。同時，輸送線驅(qū)動輥位置的帶座軸承單元處于驅(qū)動設(shè)備和滾筒之間，其后期維護、檢修耗時耗力，導(dǎo)致輸送線停工時間較長。傳統(tǒng)的軸承方案制約了煤炭開采效率的提升，也會致使檢修工人長時間曝露于安全威脅之中。

圖2 普通帶座軸承單元(內(nèi)部軸承為整體軸承)

　　Timken?全剖分式帶座圓柱滾子軸承單元是新一代的軸承解決方案。與普通帶座軸承單元相比，其內(nèi)部圓柱滾子軸承是 “兩半式” 結(jié)構(gòu)，同時，在軸承和軸承座中間增加了 “兩半式”軸承箱，因此我們也習(xí)慣稱之為全剖分式帶座軸承單元。全剖分式帶座軸承單元適用于軸承安裝和拆卸受限的場合，完美契合煤炭輸送線驅(qū)動輥的應(yīng)用場合。

圖3 Timken?全剖分式帶座圓柱滾子軸承單元

(內(nèi)部軸承為全剖分軸承)

　　全剖分式帶座軸承單元采用徑向安裝和拆卸，無需斷開和拆卸軸承周圍的組件，如電機、齒輪箱和聯(lián)軸器，極大縮短了軸承維護和檢修導(dǎo)致的停工時間。另外，高性能和多樣的密封選項，為軸承的健康運行提供嚴(yán)密的防護。獨特的圓柱滾子軸承內(nèi)核和外球面的軸承箱的設(shè)計，保證其兼顧調(diào)心功能和卓越的軸向浮動能力。

　圖4 全剖分式帶座軸承單元在皮帶輸送機的應(yīng)用

　　全剖分式帶座軸承單元可以帶來相當(dāng)可觀的運營成本的節(jié)約。首先，消除了由于耗時的安裝流程而產(chǎn)生的意外停工和生產(chǎn)損失——在有些情況下?lián)p失可能是巨大的;第二，極大降低了安裝成本，與普通帶座軸承單元相比，全剖分式安裝更快、更簡單;第三，消除了拆卸和更換相鄰組件的成本;最后，降低了維護成本，全剖分式帶座軸承單元更方便于進行全面檢查，其維護效率極高。采用全剖分式帶座軸承單元，雖然在前期投入的成本較高，但從全生命周期來看，可以顯著提高煤炭輸送線和軸承的運營效率和盈利水平。

圖5 全剖分式帶座軸承單元運營成本的節(jié)約

　　鐵姆肯公司作為一家擁有超過120年歷史的軸承制造商，利用自身的工程技術(shù)優(yōu)勢，始終致力于提升設(shè)備效率，為客戶提供附加價值。我們緊跟時代潮流，為客戶解決工程難題，為社會進步貢獻(xiàn)力量。