一、智慧物流現(xiàn)狀
在智慧物流基礎(chǔ)的大數(shù)據(jù)技術(shù)方面，目前我國(guó)提供智慧物流服務(wù)的物流運(yùn)輸公司在數(shù)據(jù)采集方面就存在能力不足的問(wèn)題。即使目前大數(shù)據(jù)時(shí)代發(fā)展的如火如荼，但是實(shí)際上想要在物流行業(yè)進(jìn)行全方位應(yīng)用其實(shí)還是很難的，甚至可以說(shuō)是困難重重，這在很大一定程度上制約了行業(yè)發(fā)展，成為企業(yè)進(jìn)入智慧物流的壁壘。
貨運(yùn)物流公司認(rèn)為，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化遲遲未能達(dá)成也是制約智慧物流發(fā)展的一大因素。行業(yè)的發(fā)展離不開行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化，就拿行業(yè)誠(chéng)信體系和行業(yè)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系來(lái)說(shuō)，行業(yè)誠(chéng)信體系的標(biāo)準(zhǔn)化不僅可以提升行業(yè)的可信度，還可以讓行業(yè)內(nèi)的物流功能享受規(guī)模化效應(yīng);而行業(yè)作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化不僅可以提升行業(yè)的服務(wù)效率還能降低行業(yè)內(nèi)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的可能，一舉兩得。
貨運(yùn)物流公司指出，目前，我國(guó)智慧物流行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)展較為緩慢，物流公司所在的行業(yè)內(nèi)眾多平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)化的意愿不高。針對(duì)此種情況，包括貨運(yùn)物流公司在內(nèi)的行業(yè)主體還是要進(jìn)一步提高自身的主動(dòng)意愿性。就簡(jiǎn)單的舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)，就是我國(guó)目前的搬運(yùn)機(jī)器人技術(shù)，這個(gè)技術(shù)其實(shí)目前國(guó)內(nèi)的發(fā)展還是比較可人的，但是還是必須實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，如此才能規(guī)范應(yīng)用到行業(yè)。
二、智慧物流的體系結(jié)構(gòu)
按照服務(wù)對(duì)象和服務(wù)范圍劃分，智慧物流體系可以分為企業(yè)智慧物流、行業(yè)智慧物流，區(qū)域或國(guó)家的智慧物流三個(gè)層次。
1、企業(yè)智慧物流層面。用推廣信息技術(shù)在物流企業(yè)的應(yīng)用、集中表現(xiàn)在應(yīng)用新的傳感技術(shù)、實(shí)現(xiàn)智慧倉(cāng)儲(chǔ)，智慧運(yùn)輸，智慧裝卸、搬運(yùn)、包裝，智慧配送.智慧供應(yīng)鏈，等各個(gè)環(huán)節(jié)。從而培育一批信息化水平高、示范帶動(dòng)作用強(qiáng)的智慧物流示范企業(yè)。
2、行業(yè)智慧物流層面。建設(shè)主要包括智慧區(qū)域物流中心、區(qū)域智慧物流行業(yè)以及預(yù)警和協(xié)調(diào)機(jī)制的建設(shè)三個(gè)方面。
(1)智慧區(qū)域物流中心。智慧區(qū)域物流中心的建立關(guān)鍵要搭建區(qū)域物流信息平臺(tái)，這是區(qū)域物流活動(dòng)的神經(jīng)中樞。聯(lián)接著物流系統(tǒng)的各個(gè)層次、各個(gè)方面，將原本分離的商流、物流、信息流和采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、代理、配送等環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來(lái)，形成了一條完整的供應(yīng)鏈。
(2)區(qū)域智慧物流行業(yè)(以快遞為例)。在快遞行業(yè)中加強(qiáng)先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用。重視新技術(shù)的開發(fā)與利用，通過(guò)自動(dòng)報(bào)單、自動(dòng)分揀、自動(dòng)跟蹤等系統(tǒng)。信息主干網(wǎng)的建設(shè)、PC機(jī)和手提電腦、無(wú)線通訊和移動(dòng)數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)的建設(shè)等。這些投資不僅使運(yùn)件的實(shí)時(shí)跟蹤變得輕而易舉。而且還大大降低了服務(wù)的成本。
3、國(guó)家智慧物流層面。旨在打造一體化的交通同制、規(guī)劃同網(wǎng)、鐵路同軌、乘車同卡的現(xiàn)代物流支持平臺(tái)，以制度協(xié)調(diào)、資源互補(bǔ)和需求放大效應(yīng)為目標(biāo)，以物流一體化推動(dòng)整個(gè)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)。與此同時(shí)，著眼于實(shí)現(xiàn)功能互補(bǔ)、錯(cuò)位發(fā)展。著力構(gòu)建運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，基本建成以國(guó)際物流網(wǎng)、區(qū)域物流網(wǎng)和城市配送網(wǎng)為主體的快速公路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。“水陸配套、多式聯(lián)運(yùn)”的港口集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，“客貨并舉、以貨為主”的航空運(yùn)輸網(wǎng)，“干支直達(dá)、通江達(dá)海”的內(nèi)河貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)打造若干物流節(jié)點(diǎn)智慧物流網(wǎng)絡(luò)中的物流結(jié)點(diǎn)對(duì)優(yōu)化整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)起著重要作用，從發(fā)展來(lái)看，它不僅執(zhí)行一般的物流職能。而且越來(lái)越多地執(zhí)行指揮調(diào)度、信息等神經(jīng)中樞的職能。
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