系統(tǒng)概述
軌道交通PIS系統(tǒng)是依托多媒體網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為核心，以車站和車載顯示終端為媒介向乘客提供信息服務(wù)的系統(tǒng)。PIS系統(tǒng)在正常情況下，為乘客提供乘車須知、列車首末車服務(wù)時(shí)間、列車到站時(shí)間、列車時(shí)刻表、管理者公告等運(yùn)營信息及政府公告、媒體新聞、賽事直播、廣告等公共媒體信息共同協(xié)調(diào)使用；在緊急情況下，本著運(yùn)營信息優(yōu)先使用的原則，可提供動(dòng)態(tài)輔助性提示，在火災(zāi)、阻塞及恐怖襲擊等非正常情況下，提供動(dòng)態(tài)緊急疏散提示。使乘客通過正確的服務(wù)信息引導(dǎo)，安全、便捷地乘坐軌道交通。
在列車運(yùn)行中車載設(shè)備要實(shí)時(shí)接收來自地面運(yùn)營中心的節(jié)目，在列車車廂顯示屏上播出音視頻。同時(shí)通過車廂內(nèi)監(jiān)控?cái)z像頭，監(jiān)控旅客乘車情況，將監(jiān)控視頻信息實(shí)時(shí)上傳至運(yùn)營中心，作為管理部門安全決策的支持信息。
由于列車是在高速運(yùn)行環(huán)境下進(jìn)行信息的實(shí)時(shí)傳輸，而且為了給乘客提供高質(zhì)量的信息服務(wù)，PIS要求列車在高速運(yùn)行情況下，保證圖像質(zhì)量，不會(huì)出現(xiàn)馬賽克、中斷等現(xiàn)象，這就要求車地系統(tǒng)要有足夠的帶寬并且保證車地間信息的可靠傳輸。
因此，PIS系統(tǒng)是一個(gè)集地鐵運(yùn)營信息服務(wù)、多媒體實(shí)時(shí)資訊發(fā)布、廣播電視節(jié)目制作與播出、地鐵電視監(jiān)控、地鐵設(shè)備監(jiān)控于一體的綜合服務(wù)平臺(tái)。PIS為乘客提供上述各類信息，使乘客安全、高效地在地鐵中行走，確保地鐵系統(tǒng)高效安全運(yùn)營。
整個(gè)系統(tǒng)利用以太網(wǎng)采集傳輸監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)和視頻信號，提高網(wǎng)絡(luò)的安全，保證系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)可靠性，并將車載和車站業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤地傳輸至控制中心。車載內(nèi)部的 CCTV視頻上傳到控制中心以及控制中心的實(shí)時(shí)視頻下放到各個(gè)車站和車載內(nèi)部。車載網(wǎng)絡(luò)使用現(xiàn)場的環(huán)境惡劣，對產(chǎn)品的材質(zhì)及性能均有非常高的要求，不僅需 要對震動(dòng)、抖動(dòng)、寬溫、濕度以及供電系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)限定，也要避免電磁干擾造成通信質(zhì)量的降低。當(dāng)然一個(gè)可靠的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)對于一個(gè)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行，也起到了至關(guān)重要的作用。
解決方案
車載PIS系統(tǒng)主要由列車移動(dòng)寬帶收發(fā)設(shè)備、視頻播放和視頻監(jiān)控系統(tǒng)三部分組成，其中視頻播放和視頻接收共用車載局域網(wǎng)。PIS車載子系統(tǒng)由車載控制器、無線網(wǎng)橋、車載天線、LCD播放控制器、車載交換機(jī)、電源適配器、分屏器、LCD顯示屏、車廂網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、車載視頻服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)攝像頭、觸控顯示屏、車廂視頻存儲(chǔ)設(shè)備等組成。
車頭司機(jī)室、及車廂網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)接入車載網(wǎng)絡(luò)，在車頭以及車尾的車載視頻服務(wù)器同時(shí)完成實(shí)時(shí)存儲(chǔ)，互為冗余；并在每節(jié)車廂對本車廂的視頻圖像進(jìn)行實(shí)時(shí)存儲(chǔ)，作為車頭車尾服務(wù)器的冗余存儲(chǔ)。車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)根據(jù)從移動(dòng)寬帶傳輸網(wǎng)傳來的指令將選定的圖像傳到分線控制中心 PIS系統(tǒng)監(jiān)控終端、綜合監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控終端及線網(wǎng)指揮中心、地鐵公安分局指揮中心、線網(wǎng)指揮中心。設(shè)置在車頭以及車尾的車載控制器，負(fù)責(zé)上下車的信息傳送和接收，每列車的車廂之間采用有線方式傳遞信息，采用數(shù)字傳輸方式，以保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃浴⒎€(wěn)定性，并減少對其它無線系統(tǒng)的影響。
為了保證整個(gè)車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的可靠性，車載網(wǎng)絡(luò)采用環(huán)形組網(wǎng)，設(shè)置在車頭以及各車廂的車載以太網(wǎng)交換機(jī)，通過間隔連接方式組成以太網(wǎng)環(huán)網(wǎng)。根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，采用司機(jī)室和車廂客室交換機(jī)交叉組環(huán)網(wǎng)的方式，即司機(jī)室和2號車廂相連，1號車廂和3號車廂相連，2號車廂和4號車廂相連，最后再由車頭司機(jī)室和車廂1相連，組成環(huán)形網(wǎng)絡(luò)，此種組網(wǎng)方案不僅僅能夠減小了布線的復(fù)雜程度，而且對整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的部署更加簡單可靠。
最車載內(nèi)部使用MIE-5610-8T系列工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)符合整個(gè)環(huán)境的要求，其中司機(jī)室和客室交換機(jī)可提供10/100/1000M的環(huán)網(wǎng)電口（M12或DB9接口）單個(gè)網(wǎng)絡(luò)無阻礙的傳輸數(shù)據(jù)、視頻等數(shù)據(jù)，另外可組建自愈環(huán)網(wǎng)絡(luò)，采用MR-ring高性能私有冗余技術(shù)，當(dāng)列車網(wǎng)絡(luò)中發(fā)生鏈路或單點(diǎn)故障時(shí)，通信可以在20ms內(nèi)快速恢復(fù)，確保網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行可靠穩(wěn)定。提高了網(wǎng)絡(luò)通信聯(lián)網(wǎng)的可靠性。
方案特點(diǎn)
千兆環(huán)形網(wǎng)絡(luò)，組網(wǎng)簡單可靠。
采用MR-ring高性能私有冗余技術(shù)，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)中發(fā)生鏈路或單點(diǎn)故障時(shí)，通信可以在20ms內(nèi)快速恢復(fù)。
千兆以太網(wǎng)和無線網(wǎng)結(jié)合，給PIS系提供快速的網(wǎng)絡(luò)通道。
快速切換漫游技術(shù)，為快速運(yùn)行中的列車提供流暢的數(shù)據(jù)通道。
采用工業(yè)級通信產(chǎn)品，滿足隧道內(nèi)震動(dòng)和潮濕的環(huán)境。
